La Dordogne à vélo… à porter de TER

La Dordogne à vélo… à porter de TER

Périgord Rail Plus aime le vélo surtout quand il prend le train !

Pédaler c’est bien, mais il y a tant à voir… et cela fait beaucoup de kilomètres ! Envie d’aller voir comment c’est plus loin sans s’épuiser ?

Pour visiter la Dordogne autrement qu’en voiture, pourquoi ne pas allier Train et Vélo pour des randonnées époustouflantes, visiter un patrimoine riche et varié, découvrir de nouvelles saveur et retrouver la gastronomie qui fait la fierté de notre belle région ou encore flâner à vélo dans des décors superbes et reposants.

Retrouvez le guide de la Nouvelle-Aquitaine pour profiter pleinement de ce merveilleux tandem : Vélo-Train.

Amélioration desserte Bergerac-Sarlat

Amélioration desserte Bergerac-Sarlat

Depuis deux ans, Périgord Rail Plus réfléchit à l’amélioration de la desserte Bergerac-Sarlat dans le cadre plus général et ambitieux de la desserte ferroviaire de la Dordogne présentée lors des 30 ans de l’association. L’association propose en première intention un augmentation de fréquence d’un train toutes les deux heures et un renfort matin et soir pour les trajets quotidiens soit huit allers / retours par jour.

L’association souhaite approfondir la question des contraintes avancées pour expliquer l’impossibilité actuelle de renforcer cette desserte. C’est l’objet du dossier qui paraîtra fin 2026 sur notre site.

Analyse des correspondances Train-Bus

Étude des correspondances Train-Bus pour une meilleure coordination des transports : l’application EN.CAR.TER

Souvent constatés, les problèmes de synchronisation entre les horaires de TER et de cars sont surtout mal vécus par les usagers. Bus arrivant quelques minutes après un départ de train, bus très en retard par rapport à une arrivée de train… Les jonctions entre les différentes modes de transport ont l’apparence de services déconnectés des besoins réels et d’une logique rationnelle.

La mise en adéquation des correspondances est un sujet majeur d’intérêt pour Périgord Rail Plus qui s’y penche depuis plusieurs années. Pour parvenir à obtenir des avancées significatives, PRP a décidé de procéder lui-même à l’analyse des données Train et des données Bus sur la région Nouvelle Aquitaine/Dordogne. Ces données, accessibles depuis le portail de l’Open Data Gouv, nécessitent néanmoins un certain nombre de traitements avant de pouvoir envisager un calcul de rapprochement des informations.

Phase 1 :

Initié en 2022 et 2023, le projet doit être remis à l’étude afin de confirmer les manipulations et les rapprochements de données.

Phase 2 :

Une fois les calculs confirmés, PRP disposera d’un outil solide pour discuter avec les entités organisatrices afin de pointer les incohérences et proposer des améliorations pertinentes.

Phase 3 :

la technique étant reproduisible, là encore, PRP peut envisager d’étendre et de proposer ce service à ses partenaires.

 

Enquête Usagers Dordogne

Enquête Usagers Dordogne

En 2024, Périgord Rail Plus a lancé une enquête Usagers sur le territoire de la Dordogne pour mieux comprendre comment les Usagers vivaient le train localement et quotidiennement. Cliquer ICI pour avoir accès aux statistiques de l’enquête.

La vidéo fait la synthèse des informations recueillies :

Statistiques Incidents Lignes

La motivation :

Périgord Rail Plus a souhaité disposer d’un outil indépendant des opérateurs et de la Région afin de produire des analyses statistiques sur les incidents survenant à tout moment sur le réseau des lignes de Dordogne. A cette fin, Périgord Rail Plus a développé en interne une solution basée sur l’exploitation des données ouvertes produites par les opérateurs et mis à disposition par l’Open Data. Ainsi, doté de statistiques sur l’année, puis sur plusieurs années, elle disposera d’éléments tangibles à évoquer lors de ses rencontres avec la Région et l’opérateur de transport, notamment lors des Comités de Lignes et Comités des Partenaires.

Rationnel du besoin technique :

Les difficultés étaient de l’ordre de :

  • trouver et disposer d’une source fiable et régulière de données formatées exploitable
  • capturer le flux, l’historiser
  • traiter les données obtenues et y appliquer des agrégats et calculs
  • générer automatiquement les traitements et les restitutions graphiques
  • les mettre en ligne sur le site internet de l’association

La production de statistiques :

L’objectif visé était a minima de générer les analyses suivantes :

  • nombre d’incidents mensuel et nombre d’incidents mensuel par ligne
  • nombre d’incidents annuel et par ligne
  • nombre de trains supprimés par mois toutes lignes confondues, puis par ligne
  • répartition des incidents par durée d’incident

Les moyens informatiques :

Portabilité – extensibilité :

Pour ses besoins propres, PRP a limité volontairement le domaine des données aux lignes de Dordogne. La conception de l’application permet cependant d’envisager son utilisation sur un autre périmètre (région, national…) par simple paramètrage et sans aucune modification de sa structure. Seules les performances du serveur d’accueil limiteront l’usage et le stockage des données.

Fermeture des guichets : un enjeu sociétal…

Fermeture des guichets : un enjeu sociétal…

La région Nouvelle Aquitaine et l’opérateur historique SNCF ont engagé des restrictions budgétaires qui impactent l’activité de guichet des gares de la région. Qui dit fermetures de guichets dit atteinte à l’égalité des mobilités et une atteinte à la cohésion des territoires. Périgord Rail Plus a travaillé sur la production d’une boite à outils à destination des élus afin de les aider à anticiper ces fermetures inéluctables. N’hésitez pas à consulter notre dossier ICI.

La colère des Sans Train : mobilisation !

Rassemblement des usagers de Nouvelle Aquitaine, du Limousin, d’Auvergne et du Massif Central le samedi 31 janvier à Limoges, gare des Bénédictins, initié par Angoulim, un collectif très actif entre Angoulême et Limoges. Le collectif des usagers des transports du haut Allier et celui, régional, d’AuRAil seront évidemment présents pour porter les demandes des citoyens du Massif central.

Ci dessous le communiqué commun :

3117 – Numéro d’urgence dans les trains

En cas de problème important ( agression, malaise d’un voyageur, … ) vous pouvez joindre un interlocuteur qui facilitera l’intervention de la sécurité ou des secours. Ce numéro est à votre disposition 7j/7 et 24h/24 ( appel non surtaxé ). Vous pouvez également envoyer un SMS au 31117.

Ce numéro est utilisable en cas de harcèlement sexuel.

Tarification spéciale

Tarifs réduits

Horaires